這幾天多地陸續(xù)降溫，給很多騎電動車的車主帶來了不便，大家都有一個共同的看法，那就是自己的電動車續(xù)航里程隨著氣溫的下降，也少了很多。原來在夏天一次能跑60公里的電動車，現(xiàn)在卻只能跑三四十公里，續(xù)航里程幾乎減少了一半，不但每天都要充電，而且還擔心上班路上電動車突然沒電了，那就只能推著走。

天冷電動車跑不遠，先別急著換電池

遇到這種情況，很多車主就會想到是自己的電池不耐用，可能是電池出了問題，于是就準備去換電池。當然，維修店的師傅可能不會告訴你事情的真相，畢竟你換了電池，他也開心。但作為車主，如果我們對電動車和電池有一個更深入的了解，就沒必要急著換新電池，也許現(xiàn)在的電池還能用幾個月呢。

比如在冬季電動車跑不遠，續(xù)航里程比夏天下滑了很多，其實也是一種正常的現(xiàn)象，電池本身也許并沒有問題。這時，我們就要在冬季更加要學(xué)會電動車和電池的保養(yǎng)小技巧，讓電動車跑得更遠一點。

其實，只要不是電池本身鼓包或是使用時間太久，一般可以不急著換電池。今天我給車主講解一下天冷電動車保養(yǎng)的6個小技巧，幫助電動車多跑10公里。

第1個方法：天冷電動車充電時間要更勤更長一點，一次充電8-10小時。

我們在夏天，只要充電6至8個小時，一般電動車都能夠充滿，但到了冬季，由于氣溫下降，充電效率也會降低，一般我建議大家在電動車充電器跳轉(zhuǎn)為綠燈后，還要繼續(xù)充兩個小時，整個充電時間控制在8-10個小時，當然，也不要超過12個小時，并不是越久越好，充太久了，對電池本身也不好，甚至還會導(dǎo)致把電池充鼓包，所以大家要記得電池充足了后，及時拔掉電源。

第2個方法：天冷不要等到電動車電量用完了才充，還剩一格電時就要充電。

因為天冷耗電更多，有時充電的時候，卻發(fā)現(xiàn)電動車的電量都快用完了，還有人以為等電用完了才充電更好，其實不是這樣的。

現(xiàn)在很多電動車顯示屏上的電量顯示是四個格子，一格大約代表25%的電量，冬季一般在剩余30%的電量時，就要充電了，這樣不但能保證充足電，而且對電池有好處，同時對第二天的上班騎行也能確保有足夠的電量。

第3個方法：天冷要把控好充電時的環(huán)境溫度，在車庫內(nèi)充電更好。

電動車充電在多少溫度時更好呢？其實，在氣溫25度的時候充電更好。在室外溫度低，一會出現(xiàn)充電充不進，二可能會充電時間延長，或者充不滿，所以建議車主在車庫內(nèi)充電，溫度相對比室外要高一些，充電更能充足。

第4個方法：天冷電動車的胎壓不能過低，要保持輪胎的氣壓充足。

為什么要保持輪胎的氣壓不能低呢？大家知道，輪胎氣壓不高，不但影響騎行，而且輪胎在騎行中與地面的接觸面過大，摩擦力也就變大，這樣當然更耗電了。

如果輪胎的胎壓充電，與地面的接觸面就比較小，減少了與地面的摩擦力，就能更省電，續(xù)航里程也就會更遠。

當然，我也不建議把輪胎胎壓的氣充得太足，那樣如果在雨雪天氣，也容易打滑，要把控這個度。

第5個方法：天冷騎電動車要保持中低速行駛，不要頻繁剎車。

電動車速度越快，也會耗電更多，比如你的電動車時速可以跑50km/h，但如果你按這個速度跑，可能續(xù)航里程達到40公里，如果按30km/h的速度跑，可能就會跑到50公里，而且天冷時，可能伴隨雨雪天氣，地面比較濕滑，低速行駛也更安全一點。

所以建議大家在天冷時，保持電動車二三十公里的時速行駛，而且盡量用勻速行駛，那樣更省電。

頻繁的剎車也會影響電量，特別是急剎車，不但耗電，而且不安全，所以不是緊急情況，盡量減少頻繁剎車。

第6個方法：天冷查看電動車的電機是否有異響。

天冷后，電動車的電機里潤滑油可能會受凍，如果出現(xiàn)電動車續(xù)航里程明顯減少，而充電方法又正確，電池也沒問題的時候，可能電機就出現(xiàn)了問題。

這里給大家一個簡單的測試方法，可以在電動車空轉(zhuǎn)的時候，看電動車電機是否有咕嚕咕嚕的異常響聲，如果有這種聲音，那就說明電機出了故障，可以看維修店查看一下情況。

總結(jié)

天冷電動車充電和保養(yǎng)，要更講究方法，除了以上5個方法，在平時用車時，還要檢查充電器是否合格，如果充電器使用時間太久，或者充電器質(zhì)量不過關(guān)，也會影響充電效果的，同時要選與電動車和電池相匹配的充電器充電，建議選擇正規(guī)的原廠充電器。

天冷電動車保養(yǎng)既要講究方法，又要在平時養(yǎng)成好的充電習(xí)慣，這樣對電動車的養(yǎng)護才更有益。希望我的這些小妙招對你有用，也希望你一路順風(fēng)，平安快樂！