低空物流：開(kāi)啟智慧物流新賽道！ |
為什么要發(fā)展低空物流？ 低空物流“飛入”尋常百姓家，不僅具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要的戰(zhàn)略價(jià)值，更具有現(xiàn)實(shí)可行的應(yīng)用價(jià)值。 （一）低空物流能夠破解傳統(tǒng)物流瓶頸。首先是運(yùn)營(yíng)時(shí)效的提升。無(wú)人機(jī)直線飛行避開(kāi)了地面擁堵，如濟(jì)南首條空中物流線路7公里僅需10分鐘，比陸運(yùn)效率提升60%以上；巫山脆李運(yùn)輸中無(wú)人機(jī)將轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間從1小時(shí)壓縮至8分鐘，實(shí)現(xiàn)“今日下單，明日見(jiàn)李”。其次是能夠覆蓋復(fù)雜的地形。在山區(qū)（如太行山、大別山）、海島等區(qū)域優(yōu)勢(shì)顯著，如六安市“跨湖配送”將45分鐘路程縮短至10分鐘，十堰市通過(guò)低空物流解決山區(qū)“鄉(xiāng)到村”配送難題。 （二）低空物流能夠降低社會(huì)物流成本。我國(guó)物流占GDP比重超過(guò)14%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例在5%～8%，一方面可以看到差距較大，另一方面也說(shuō)明降低成本有較大空間。如，順豐在上海用無(wú)人機(jī)替代車(chē)輛運(yùn)輸生鮮，成本僅為傳統(tǒng)方式的1/7，良品率達(dá)100%。再如，十堰市的低空物流實(shí)踐表明，低空物流網(wǎng)絡(luò)使配送成本降低約20%，效率提升60%。 （三）低空物流有利于培育新質(zhì)生產(chǎn)力、形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)首次寫(xiě)入2024年政府工作報(bào)告，被定位為“新增長(zhǎng)引擎”。同樣的，新質(zhì)生產(chǎn)力凸顯高科技、高效能、高質(zhì)量三大特征，而無(wú)人機(jī)運(yùn)輸融合了高科技、體現(xiàn)出高效能、打造了高質(zhì)量，所以，低空物流已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表�！�2024 中國(guó)低空物流發(fā)展報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)低空物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年將達(dá)到1200億—1500億元，到2035年有望攀升至4500億—6050億元。根據(jù)QYR統(tǒng)計(jì)，2024年全球低空經(jīng)濟(jì)物流市場(chǎng)銷售額為145.7億美元，預(yù)計(jì)到2031年將增長(zhǎng)至1045.9億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）達(dá)33.0%（2025—2031年）。 低空物流是什么？ （一）低空物流的內(nèi)涵與特征 低空物流是指利用無(wú)人機(jī)等航空器，在距地面1000米以下的空域進(jìn)行貨物運(yùn)輸，具備高效快捷、調(diào)度靈活、成本可控三大特點(diǎn)。按照運(yùn)輸距離，低空物流可劃分為干線物流（500公里以上）、支線物流（50—500公里）、末端物流（20公里以內(nèi)），美團(tuán)低空物流試點(diǎn)“15分鐘配送圈”，2024年末端物流占低空物流的比例60%~70%（349億—407億元）。按照地理特征低空物流也可分為城市物流（同城即時(shí)送、跨域配送）、偏遠(yuǎn)地區(qū)（山區(qū)、海島）物流。 低空物流作為低空經(jīng)濟(jì)最有前景的賽道之一，全國(guó)已有超10個(gè)省份在政府工作報(bào)告或?qū)ｍ?xiàng)文件中提及低空物流發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)無(wú)人機(jī)配送等新業(yè)態(tài)加速落地。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)航空物流分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2024年我國(guó)新開(kāi)低空物流航線超過(guò)140條。目前，城市開(kāi)通低空物流航線以末端航線為主，城市內(nèi)航線占比達(dá)到新開(kāi)航線總量的90%，跨省、市航線僅占10%。 未來(lái)，低空物流模式的推廣將成為降低全社會(huì)物流成本、促進(jìn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。預(yù)計(jì)無(wú)人機(jī)物流可能完成三階段躍遷：工具替代期（2025—2027），在城市配送、醫(yī)療急救等場(chǎng)景滲透率突破5%；網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建期（2028—2030），形成“干線有人機(jī)+支線無(wú)人機(jī)+末端無(wú)人車(chē)或機(jī)器人”的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，時(shí)效較傳統(tǒng)體系提升3倍；設(shè)施融合期（2030以后），低空物流納入新型基礎(chǔ)設(shè)施范疇，與智慧城市交通系統(tǒng)深度耦合，能耗效率較2025年提升80%。 （二）低空物流應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展 低空物流融入城市配送。美團(tuán)無(wú)人機(jī)自2017年成立以來(lái)，截至2024年12月底已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開(kāi)通53條航線，并累計(jì)完成訂單超45萬(wàn)單，服務(wù)覆蓋了辦公、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園、圖書(shū)館等多種場(chǎng)景，相繼為用戶配送9萬(wàn)余種商品。順豐2024年即時(shí)配送行業(yè)訂單量超過(guò)480億單。據(jù)測(cè)算，到2035年，我國(guó)無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)值有望超過(guò)萬(wàn)億元，無(wú)人機(jī)在物流業(yè)的應(yīng)用市場(chǎng)將以每年20%的速度增長(zhǎng)。低空物流促農(nóng)產(chǎn)品上行。聯(lián)合飛機(jī)在重慶巫山采用多機(jī)型協(xié)同（如載重200kg的TD550與小型Q20組合），實(shí)現(xiàn)脆李“從果園直飛機(jī)場(chǎng)”。低空物流助推應(yīng)急與醫(yī)療。湖南無(wú)人機(jī)醫(yī)療物資配送效率提升60%，血液運(yùn)輸時(shí)效性顯著增強(qiáng)。 （三）低空物流技術(shù)支撐體系 飛行器技術(shù)方面，載重（30kg～200kg）、抗風(fēng)（8級(jí)）、續(xù)航（200km半徑）等參數(shù)持續(xù)突破，聚焦“最后一公里”的智能化與無(wú)人化。末端物流的核心在于提升配送效率和用戶體驗(yàn)，近年來(lái)技術(shù)迭代主要集中在：AI集群調(diào)度：采用分布式智能算法實(shí)現(xiàn)每秒千架次無(wú)人機(jī)協(xié)同路徑規(guī)劃，美團(tuán)在上海試點(diǎn)中配送時(shí)效提升至8分鐘/單。5G-A融合定位：厘米級(jí)精度導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合視覺(jué)避障，城市復(fù)雜環(huán)境飛行成功率提升至99.7%（深圳實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）。氫動(dòng)力多旋翼：續(xù)航突破120分鐘，載重達(dá)15kg，順豐在粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)醫(yī)療冷鏈24小時(shí)不間斷配送�？沼蚬芾矸矫妫喊不铡⒑系鹊涂崭母镌圏c(diǎn)省份已試行“一網(wǎng)通辦”平臺(tái)，將審批時(shí)間壓縮至1.2小時(shí)。聯(lián)合飛機(jī)“空域指揮控制系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)多機(jī)協(xié)同航路規(guī)劃，確保20架無(wú)人機(jī)安全有序飛行。能源創(chuàng)新方面：深圳全球首個(gè)構(gòu)網(wǎng)儲(chǔ)能物流站點(diǎn)（鋰鈉混合儲(chǔ)能）解決野外補(bǔ)電難題，支持無(wú)人機(jī)高頻次起降。寧德時(shí)代研發(fā)的凝聚態(tài)電池能量密度達(dá)500Wh/kg，可使eVTOL載重提升30%。 如何推動(dòng)低空物流發(fā)展？ 雖然低空物流在技術(shù)、政策的驅(qū)動(dòng)下應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展，但是，無(wú)人機(jī)的載重量、續(xù)航里程、安全穩(wěn)定性等仍是制約低空物流發(fā)展的主要因素。中國(guó)航空學(xué)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首席專家認(rèn)為，安全是通用航空和低空經(jīng)濟(jì)的生命線，是健康持續(xù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，構(gòu)建審慎包容的低空安全治理體系成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。 （一）強(qiáng)化政策與法規(guī)體系建設(shè) 國(guó)家層面上，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)�？沼蜷_(kāi)放是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。一方面，2025年政府工作報(bào)告指出：推動(dòng)商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、深�？萍嫉刃屡d產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展，積極開(kāi)展“軍地民”空域一體化、“空天地”管理一體化。另一方面，2025年5月底，國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超在例行新聞發(fā)布會(huì)上提出系統(tǒng)性發(fā)展原則：“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”。低空物流作為低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用場(chǎng)景，落實(shí)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，明確“干—支—末”三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)，基本路徑是“末端先行、支線突破、干線探索”。 地方層面上，強(qiáng)化示范試點(diǎn)。深圳、合肥等地計(jì)劃在2025年底前完成1000個(gè)起降場(chǎng)建設(shè)，形成 “生產(chǎn)—測(cè)試—運(yùn)營(yíng)” 閉環(huán)。天津?qū)幒訁^(qū)已開(kāi)通9條低空物流常態(tài)化配送航線，累計(jì)飛行600余次、配送快遞7000余件，驗(yàn)證了基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)�；瘧�(yīng)用潛力。借鑒合肥、十堰等城市經(jīng)驗(yàn)，如十堰通過(guò)劃設(shè)50處管制空域和33條航線，構(gòu)建“審、管、服一體”平臺(tái)。 （二）強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)布局 強(qiáng)化低空物流設(shè)施節(jié)點(diǎn)建設(shè)。中國(guó)工程院院士向錦武認(rèn)為，低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施是高質(zhì)量發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的核心和基礎(chǔ)保障。建議著力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、空中航路網(wǎng)、通信導(dǎo)航網(wǎng)、空域管理網(wǎng)、低空服務(wù)網(wǎng)五網(wǎng)融合的低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，為低空飛行器安全飛行保駕護(hù)航。其中，規(guī)劃“起降場(chǎng)+數(shù)字平臺(tái)+通信網(wǎng)絡(luò)”三位一體設(shè)施建設(shè)，如十堰布局“1主4輔通航基地+28個(gè)起降點(diǎn)”，武漢漢商低空港通過(guò)22個(gè)停機(jī)坪實(shí)現(xiàn)30分鐘全城響應(yīng)。鼓勵(lì)實(shí)施低空物流多式聯(lián)運(yùn)。推動(dòng)“空空聯(lián)運(yùn)”（無(wú)人機(jī)+貨運(yùn)飛機(jī)）、“空陸協(xié)同”，如巫山脆李經(jīng)無(wú)人機(jī)接駁郵航專機(jī)，并直達(dá)全國(guó)。進(jìn)一步探索和推廣“無(wú)人倉(cāng)+無(wú)人機(jī)+無(wú)人車(chē)”運(yùn)營(yíng)模式，順應(yīng)電子商務(wù)和即時(shí)零售的消費(fèi)體驗(yàn)。 （三）加大技術(shù)攻堅(jiān)與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 進(jìn)一步破解載重、續(xù)航、穩(wěn)定技術(shù)瓶頸，重點(diǎn)提升避障感知（六向視覺(jué)+紅外系統(tǒng)）、導(dǎo)航精度（北斗短報(bào)文通信）、抗干擾能力。支線的大載重?zé)o人機(jī)研發(fā)制造有待進(jìn)一步突破。加快適航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。低空物流運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵在于規(guī)�；�，規(guī)�；那疤崾菢�(biāo)準(zhǔn)化。加快中大型無(wú)人機(jī)適航認(rèn)證（如TC/AC/PC），推動(dòng)更多低空物流規(guī)模化場(chǎng)景應(yīng)用。 （四）推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新與生態(tài)體系構(gòu)建 一方面，積極探索制造—運(yùn)營(yíng)一體化。比如，順豐、京東等企業(yè)縱向整合，形成“研發(fā)+制造+運(yùn)營(yíng)”閉環(huán)。另一方面，積極開(kāi)展場(chǎng)景化創(chuàng)新。持續(xù)豐富城市配送、鄉(xiāng)村物流、應(yīng)急保障、跨境運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景。如深圳推出“跨城急送”4小時(shí)達(dá)服務(wù)；湖南智航飛購(gòu)打造“AI無(wú)人機(jī)+即時(shí)零售”平臺(tái)，15分鐘完成配送。 低空物流在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，需要確保多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的順暢運(yùn)作。以無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸為例，從訂單調(diào)度到貨物的裝卸、投送，再到地面接駁、空域管理、航線規(guī)劃、起降設(shè)施建設(shè)、數(shù)據(jù)監(jiān)控以及精確的氣象預(yù)報(bào)，這些環(huán)節(jié)都是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)物流商業(yè)化的關(guān)鍵。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)低空物流產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，必須解決低空空域、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式、人才支撐等一系列問(wèn)題。低空物流不僅是工具替代，更是生產(chǎn)要素的系統(tǒng)性重構(gòu)。低空物流的發(fā)展需要政策、技術(shù)、基建、商業(yè)四維合力，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)從“平面搬運(yùn)”向“立體躍遷”的進(jìn)化，推動(dòng)建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)循環(huán)樞紐、打造國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)雙循環(huán)支點(diǎn)，奮力譜寫(xiě)中原大地推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化新篇章。 |
| 深圳市恒拓物流有限公司 發(fā)布時(shí)間:2025-8-6 |